Introducción del producto
Durante la construcción de vías férreas, los camiones de plataforma-cargados con traviesas de concreto, rieles y lastre-con frecuencia exceden los límites de carga estándar por eje-de carretera. Para permitir que estos vehículos pesadamente cargados crucen arroyos y barrancos que separan los patios de material ferroviario de los sitios de colocación de vías-, construimos este puente de armadura bailey. El diseño del puente sigue la lógica utilizada para los puentes ferroviarios permanentes, incorporando vigas de plataforma profundas y miembros de cuerda reforzados para soportar las cargas pesadas concentradas y de alta frecuencia impuestas por los vehículos de transporte. Dado que los proyectos ferroviarios a menudo abarcan varios años, el diseño tiene en cuenta los requisitos de servicio a largo plazo-y permite que el puente se reubique a medida que avanza la operación de colocación de las vías. El ancho de la plataforma es suficiente para permitir el paso seguro de un camión de plataforma y otro vehículo de trabajo; por lo tanto, desarrollamos este puente de armadura bailey específicamente para el acceso a la construcción auxiliar de ferrocarriles.
Características
La configuración de triple-estructura soporta las pesadas cargas por eje de los vagones con traviesas y sobre rieles. El puente de armadura bailey para el acceso a la construcción auxiliar del ferrocarril lo hace práctico.
Las vigas de suelo profundas resisten las cargas concentradas de los carriles de plataforma.
La amplia plataforma bidireccional-sigue la pista-y permite que el tráfico se mueva sin desvíos.
El revestimiento multi-año sobrevive a la lluvia, el polvo de lastre y el calor del verano.
El kit modular se reubica a medida que avanza el frente de colocación de la vía.
Los sujetadores estándar son fáciles de obtener y reapretar en proyectos largos.
Principio de funcionamiento
Funciona como una viga de armadura pasante-. Las cargas de traviesas y rieles salen de la plataforma a través de las vigas del piso hacia las vigas principales gemelas o triples; las diagonales convierten el corte del tablero en tensión y compresión axial, y las cuerdas resisten la envolvente de flexión. La peculiaridad del tráfico ferroviario es la forma de carga - larga, las cargas pesadas se mueven lentamente, por lo que la tensión se acumula en la mitad del tramo. Especificaciones de segmentos de cuerda reforzados sobre esa región media del tramo para manejarlo. El montaje se lanza desde un banco: los paneles se construyen sobre una plataforma de trabajo, una punta de lanzamiento se extiende sobre el espacio y un cabrestante o una grúa sobre orugas empuja la armadura hasta su lugar. Los estribos son casquillos curvados de hormigón armado o acero sobre pilotes, dimensionados para aquellas cargas pesadas de construcción ferroviaria. Las conexiones de paneles con pasadores y pernos no necesitan soldadura en campo, lo que mantiene el montaje predecible incluso en un cronograma ferroviario ajustado. Para ello se construye el puente de celosía bailey para el acceso a la construcción auxiliar del ferrocarril.
Aplicaciones
Esto está dirigido a contratistas de construcción de ferrocarriles, constructores de extensiones de metro, autoridades de mantenimiento ferroviario-y proveedores de equipos ferroviarios pesados-. Proporciona caminos de acceso para los frentes de tendido de vías-, cruces sobre ríos y alcantarillas durante la construcción de líneas ferroviarias-, acceso a portales de túneles y sitios de trabajo de plataformas de puentes-y caminos temporales durante la entrega de lastre y traviesas. También admite depósitos de mantenimiento ferroviario de alta-velocidad y expansión de patios ferroviarios-de carga. Para ello se construye el puente de celosía bailey para el acceso a la construcción auxiliar del ferrocarril.
